Iniettori

L’iniettore (polverizzatore) nebulizza il diesel ad alta pressione trasformandolo in una nebbia fine all’interno della camera di combustione. Dopo migliaia di ore di funzionamento, l’ago dell’iniettore si usura e la nebulizzazione si trasforma in gocce: il motore emette fumo nero, è rumoroso (“battito in testa”), si avvia con difficoltà e perde potenza. Può verificarsi anche il gocciolamento dell’iniettore, che surriscalda localmente il cielo del pistone: un danno subdolo che è meglio prevenire.

Potete scegliere tra un ugello iniettore singolo (la punta dell’iniettore, per chi fa tarare l’iniettore autonomamente) o un iniettore completo, già tarato e pronto per il montaggio diretto. Se avete dubbi sulle condizioni dei vostri iniettori, fateli testare da uno specialista diesel: in questo modo potrete verificarne immediatamente il getto e la pressione di apertura.

Forniamo iniettori e ugelli per Solé Diesel (da Mini 11 a Mini 74), Vetus (M3.10, M4.14 e la serie M), Meiki, Beta Marine (Beta 43, Beta 45T, Beta 50), Nanni (4.105 HE, N4.50), Craftsman Marine e JF Marine Power. Fate attenzione alla differenza tra iniezione diretta e indiretta e al tipo di ugello (ad esempio DN0PD80 o DNOPD95) — per ciascun prodotto sono indicati i codici motore compatibili.

Durante il montaggio, sostituite sempre le rondelle di tenuta sotto l’iniettore. Le trovate, insieme ai tubi di mandata e agli elementi pompanti, tra i nostri componenti per l’iniezione. Il motore a freddo stenta ancora ad avviarsi? Controllate allora anche le candelette.