Pompe dell'olio

La pompa dell’olio mantiene la pressione dell’olio di lubrificazione facendolo circolare attraverso i cuscinetti, l’albero motore e la testata. Se la pressione dell’olio si abbassa — una spia dell’olio che lampeggia al minimo a motore caldo è il classico primo segnale — la colpa non è necessariamente della pompa. Controllare prima il livello dell’olio, il filtro e il bulbo della pressione dell’olio, e misurare la pressione con un manometro esterno. Se la pressione rimane troppo bassa, la pompa dell’olio è usurata o il problema è legato ai cuscinetti usurati.

Una pompa dell’olio usurata si nota soprattutto con olio caldo e fluido: il gioco tra gli ingranaggi e il corpo pompa diventa eccessivo per generare pressione. Non aspettate troppo a lungo per la sostituzione: navigare con una pressione dell’olio troppo bassa distrugge in pochissimo tempo i cuscinetti di banco e di biella, rendendo necessaria una revisione completa.

Forniamo pompe dell’olio motore per Solé Diesel (Mini 33 a Mini 55), Vetus (M4.15, M4.17), Beta Marine (Beta 10 a Beta 60), Nanni (N2.10 a N4.50 e 4.105 HE), Universal (M-25XPB, M-35B), Craftsman Marine e JF Marine Power. Per ogni prodotto sono indicati i codici motore compatibili.

Durante il montaggio, sostituire anche il filtro dell’olio e cambiare l’olio. Se la pressione dell’olio è stata troppo bassa per un periodo prolungato, controllare immediatamente i cuscinetti di banco e di biella.