Pistoni

Il pistone assorbe la pressione di combustione e la trasmette all’albero motore tramite la biella. La sostituzione è necessaria in caso di grippaggio (segni di usura sul mantello del pistone), pistone fessurato sul cielo a causa del surriscaldamento, gole delle fasce elastiche deformate o gioco eccessivo dello spinotto. Nuovi pistoni sono necessari anche durante una revisione in cui i cilindri vengono levigati o dotati di nuove canne — i vecchi pistoni non rispetterebbero più le tolleranze dimensionali.

Al momento dell’ordine, prestate molta attenzione alla versione, poiché i dettagli sono fondamentali: il diametro dello spinotto (ad esempio 18 o 21 mm), l’iniezione diretta o indiretta (forma del cielo del pistone differente, non intercambiabile) e il numero di versione per i motori prodotti in più generazioni. Per ogni prodotto è indicato esattamente quali codici motore e versioni sono compatibili.

Forniamo pistoni per i comuni piccoli diesel marini: Solé Diesel (da Mini 11 a Mini 55), Vetus (da M2.06 a M4.17, M3.10 e M4.14), Meiki, Beta Marine (da Beta 10 a Beta 60, Phasor K2-4.5), Nanni (da N2.10 a N4.80 e 4.105 HE), Universal (M-25XPB, M-35B), Craftsman Marine e JF Marine Power.

Montate sempre un nuovo pistone con nuove fasce elastiche e controllate la parete del cilindro — se è usurata, date un’occhiata alle nostre canne cilindro. Per avere tutto in un unico ordine, sono disponibili i kit di revisione motore.