Guarnizioni

Le singole guarnizioni sono necessarie non appena una tenuta cede: una guarnizione del coperchio punterie che trasuda, una coppa dell’olio che perde o un collettore di scarico che soffia dalla flangia. Tracce d’olio sul monoblocco, olio in sentina o un ticimio allo scarico sono i segnali più noti. In tal caso, sostituite solo la guarnizione interessata, ma fatelo sempre con una nuova, poiché una vecchia guarnizione smontata non garantirà mai più una tenuta affidabile.

In questa categoria troverete guarnizioni singole per i comuni piccoli motori diesel marini: guarnizioni del coperchio punterie, guarnizioni del collettore di aspirazione e di scarico, guarnizioni della coppa dell’olio, guarnizioni di aspirazione, O-ring e anelli di tenuta in rame per il tappo di scarico dell’olio. Le forniamo per Solé Diesel (da Mini 11 a Mini 74), Vetus (da M2.06 a M4.17), Meiki, Beta Marine (da Beta 25 a Beta 60), Nanni (da N3.30 a N4.50 e 4.105 HE), Universal (M-25XPB, M-35B), Craftsman Marine e JF Marine Power. Per ciascun prodotto sono indicati i codici motore compatibili.

Fate attenzione al materiale: le guarnizioni dello scarico sono resistenti al calore e non sono intercambiabili con quelle di aspirazione, anche se sembrano simili. Se state eseguendo una manutenzione più importante, come lo smontaggio della testata o una revisione completa, un set di guarnizioni risulta più conveniente rispetto alle guarnizioni singole. Le guarnizioni della testata si trovano in una categoria dedicata.