Guarnizioni testa cilindro

La guarnizione della testa sigilla le camere di combustione, i canali dell’olio e dell’acqua di raffreddamento tra il blocco motore e la testata. Se si rompe, lo si nota da fumo bianco allo scarico, perdita di liquido di raffreddamento senza perdite visibili, presenza di olio nell’acqua di raffreddamento (maionese sotto il tappo di riempimento), bolle nel vaso di espansione o un motore che si surriscalda rapidamente. Su un motore entrobordo diesel marino, il surriscaldamento — ad esempio a causa di una girante usurata o di un’presa d’acqua di raffreddamento intasata — è di gran lunga la causa più comune di danni alla guarnizione della testata.

Da Parts4Boats trovate guarnizioni della testa cilindro per piccoli diesel marini di Solé Diesel (da Mini 11 a Mini 55), Vetus (da M2.06 a M4.17), Meiki, Beta Marine (da Beta 10 a Beta 60), Nanni (da N2.10 a N4.80), Universal (M-25XPB, M-35B), Craftsman Marine e JF Marine Power. Alcuni motori prevedono più tipi di guarnizione testa (tipo 2, tipo 3) o diversi spessori — verificate il codice motore e il tipo per ciascun prodotto prima di ordinare.

Importante durante la sostituzione: fate controllare la planarità della testata (una testata deformata continuerà a perdere con qualsiasi nuova guarnizione), montate sempre nuovi bulloni della testata e rispettate la coppia e la sequenza di serraggio. State sostituendo tutte le guarnizioni contemporaneamente? Date un’occhiata alle nostre serie guarnizioni.