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- Merk: Beta Marine, Nanni
- Merk: Beta Marine, Nanni
- Merk: Beta Marine, Phasor, Universale
Fasce elastiche Beta Marine Beta 70T
- Merk: Beta Marine
- Merk: Beta Marine, Nanni
- Merk: Beta Marine, Nanni
- Merk: Beta Marine, Phasor
- Motor: Beta 16, Beta 25, Phasor K2-4.5
- Merk: Solé Diesel
- Merk: Meiki, Solé Diesel, Vetus
- Merk: Solé Diesel
- Merk: Craftsman Marine, JF Marine Power, Solé Diesel, Vetus
- Merk: Nanni, Renault Marine, Universale
Fasce elastiche Universal M-30
- Merk: Universale
Fasce elastiche Universal M-50
- Merk: Universale
Fasce elastiche Universal M15
- Merk: Universale
Le fasce elastiche sigillano lo spazio tra il pistone e la parete del cilindro: i segmenti di compressione trattengono la pressione di combustione sopra il pistone, mentre il raschiaolio trattiene l’olio lubrificante al di sotto. Se le fasce si usurano, lo si nota da fumo blu dallo scarico, aumento del consumo di olio, blow-by nel carter (sovrapressione dallo sfiato) e calo della compressione. Il test classico: misurare la compressione, spruzzare un po’ d’olio nel cilindro e rimisurare; se il valore aumenta notevolmente, le fasce elastiche sono usurate.
Forniamo set completi di fasce elastiche (per cilindro) per i piccoli motori diesel marini più diffusi: Solé Diesel (da Mini 11 a Mini 55), Vetus (da M2.06 a M4.17, M3.10, M4.14), Meiki, Beta Marine (da Beta 10 a Beta 60, Phasor K2-4.5), Nanni (da N2.10 a N4.80), Universal (M-25XPB, M-35B), Craftsman Marine e JF Marine Power. Per i motori disponibili in più versioni, fare attenzione alla differenza tra iniezione diretta e indiretta: i set non sono intercambiabili.
Non montare mai fasce nuove in un cilindro usurato senza prima levigare (hone) la parete e controllare il gioco dell’interstizio (gap) nell’alesaggio del cilindro. Se la parete del cilindro è danneggiata o l’alesaggio è ovale, consultare le nostre canne cilindro e i pistoni. Per una revisione completa in un unico ordine, sono disponibili i kit di revisione motore.
