Bielle

La biella collega il pistone all’albero motore e converte la pressione della combustione in un movimento rotatorio. In linea di principio, una biella dura quanto la vita del motore, a meno che qualcosa non vada storto. La causa più nota nei motori marini è il colpo d’ariete (hydrolock): l’acqua grezza che entra in un cilindro attraverso lo scarico o il filtro dell’aria, facendo sì che il pistone colpisca una colonna d’acqua incomprimibile e pieghi la biella. Anche un cuscinetto di biella grippato a causa della mancanza d’olio solitamente richiede la sostituzione.

Una biella piegata si nota da vibrazioni, compressione disuguale tra i cilindri e usura unilaterale del pistone e della parete del cilindro. Controllare sempre che una biella sospetta sia diritta e non ritorta, e in caso di dubbio sostituirla: i danni consequenziali di una rottura della biella sono inimmaginabili.

Forniamo bielle per i comuni piccoli diesel marini: Vetus (da M2.06 a M4.17, M4.14), Solé Diesel (da Mini 11 a Mini 55), Beta Marine (da Beta 10 a Beta 60), Nanni (da N2.10 a N4.50), Universal (M-25XPB, M-35B), Craftsman Marine e JF Marine Power. Per ogni prodotto è possibile vedere quali codici motore sono adatti.

Durante la sostituzione, montare sempre nuovi bulloni di biella e nuovi cuscinetti di biella, e controllare il relativo pistone per verificare l’assenza di crepe e il gioco dello spinotto del pistone.