Raffreddamento

Il surriscaldamento è la prima causa di morte tra i motori marini. Laddove un’auto sfrutta il flusso d’aria in marcia, il vostro motore entrobordo deve affidarsi all’acqua esterna e a un circuito di raffreddamento chiuso — e ogni componente di questa catena rappresenta un potenziale punto debole: un’presa a mare intasata, una girante usurata, un termostato bloccato o una pompa di circolazione che perde. Mantenere l’impianto di raffreddamento in perfetta efficienza evita le riparazioni più costose: danni alla guarnizione della testata e una testata deformata.

In questa categoria troverete i componenti del sistema di raffreddamento chiuso: pompe di circolazione che pompano il liquido refrigerante attraverso il blocco motore, termostati e corpi termostato che regolano la temperatura di esercizio, e interruttori di temperatura che attivano l’allarme prima che sia troppo tardi. Li forniamo tra gli altri per Beta Marine, Nanni, Universal e Solé Diesel; per ciascun prodotto sono indicati i codici motore compatibili.

Il vostro motore si surriscalda? Controllate la catena in modo sistematico: prima il lato acqua di mare (presa d’acqua, filtro antispora, girante, scambiatore di calore), poi il lato interno (termostato, pompa di circolazione, livello del liquido refrigerante). Se il motore si è già surriscaldato, controllate anche la guarnizione della testata — fumo bianco o presenza di olio nel liquido refrigerante vi diranno tutto ciò che c’è da sapere.